Vai al contenuto| Home page|

   Ti trovi in: HOME »Programmi, progetti e risultati »I progetti »PRIN - Programmi di ricerca di Rilevante Interesse Nazionale»Programma di ricerca
INIZIO_TESTO_DA_INDICIZZARE

PROGRAMMA DI RICERCA 2004

italiano - english
Unità di Ricerca
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione geografica
Bibliografia
Bibliogrefia di riferimento sugli studi per Venezia:
M.TAFURI " Jacopo Sansovino e l'architettura del Cinquecento a Venezia",Padova 1969
BETTINI S. " Venezia. Nascita di una città", Milano, 1976
G.D.ROMANELLI " VeneziaOttocento: materiali per una storia architettonica e urbanistica della città nel secolo XIX, Officina, Roma, 1977
L. PUPPI, cura di, "Palladio e Venezia", Sansoni, Milano 1982
W. DORIGO " Venezia origini. Ipotesi e ricerche sulla formazione della città", Electa, Milano,1983
M. TAFURI,"Venezia e il Rinascimento", Einaudi ed, Torino1985
FABBRI.G.B. "Venezia città non compiuta", Rassegna 22, Electa,Milano 1985
F. BRAUDEL, "Il Mediterraneo, lo spazio e la storia, gli uomini e la tradizione", Milano 1987
G.D ROMANELLI, " Venezia Ottocento. L'Architettura. L'Urbanistica" Albrizzi, Venezia, 1988
FABBRI G.B. "La Venezia possibile" in:
" Idea di Venezia " , Quaderno della Fondazione Istituto Gramsci Veneto, volume 3-4, 1988, Arsenale, Venezia
Fabbri G.B. "Il luogo del progetto", CLUP, Milano,1990
FABBRI G.B. "Un diverso ruolo del sistema marciano e realtino: architetture e destinazioni d'uso"in:
"Città venete a confronto: Venezia, Padova, Vicenza", Quaderno della Fondazione Istituto Gramsci Veneto, volume 11, 1991, Arsenale, Venezia.
D. Calabi " Le due piazze di San Marco e di Rialto:tra eredità mediovali e volontà di rinnovo" in :
"Annali di Architettura" n. 4,5, 1992/1993
G. Morolli " Vincenzo scamozzi e la fabbrica delle Procuratie Nuove" in:
AAVV. " Le Procuratie Vecchie in Piazza San Marco, Roma 1994
M. Tafuri " Il pubblico e il privato. Architettura e committenza a Venezia" in:
"Storia di Venezia", vol VI, Dal Rinascimento al Barocco, Roma 1994
FABBRI.G.B. "Piano e progetto-Il tempo della vita della città", Casabella n. 555, Electa ed., Milano, 1995
FABBRI G. B. "L'Università a Venezia, ruolo urbano, luoghie figure",1996,CittàStudi, Milano
Fabbri G.B. "Architettura in luoghi limite", CittàStudi,1996
E.R.TRINCANATO "Su Venezia e la laguna veneta e altri scritti di architettura 1948-1993, Officina, Roma, 1997
MONTINI ZIMOLO P. "Il progetto del monumento tra memoria e invenzione", Mazzotta ed,Milano, 2000

- Sartorio G., Studer L., The mobility system in urban peripheries with particular reference to the Italian situation, in Final report of COST ACTION C10: Outskirs of european cities (in corso di pubblicazione)
- Sartorio G., (2002), Piano dei servizi e piano di settore nel tema della mobilità, in “Urbanistica INFORMAZIONI” n° 184, luglio-agosto, pagg. 14-15
- Sartorio G., (2001), Strumenti di pianificazione e gestione della mobilità urbana per il contenimento dell’inquinamento atmosferico da traffico, in rivista Territorio n° 16, pagg. 150-153, Milano, Franco Angeli.
- AA.VV. (1999), Metodologia per la riqualificazione dei fabbricati viaggiatori, a cura della Divisione Infrastrutture della Ferrovia dello Stato S.p.A.
- Sartorio G., (1997), Pianificazione urbanistica e infrastrutture di trasporto, in Unione Press, Rivista dell’Unione Industriali della Provincia di Varese, n° 3 Luglio-Settembre

- Tevere: un'antica via per il Mediterraneo : Roma, Complesso monumentale del S. Michele a Ripa, 21 aprile-29 giugno 1986. Catalogo della Mostra, Istituto poligrafico e Zecca dello Stato, Roma - [1986]
- Campitelli A., Tolomeo M.G., La zona Ostiense: l’industria a sud della città, in “Il Tevere: una antica via per il Mediterraneo, Catalogo mostra, pp.281-284. Roma 1986
- Rossi P.O.,-La sistemazione del Tevere e lo sviluppo di Roma verso il mare, Roma 1987 .
- Nardi C., -Il Tevere e la città. L’antica magistratura portuale nei secc.XVI-XIX, Roma 1989.
- Toscani M.C., Ipotesi di ristrutturazione delle aree golenali del Tevere area Porta Portese, Roma 1993.
- C.Ferranti,A.Paolella (a cura di), La pianificazione del Bacino del Fiume Tevere 1992-2000.Gangemi editore, Roma 2001.
Costruzioni Idrauliche
- Bencivenga M., G. Calenda e C. P. Mancini (2001). Ricostruzione storica delle scale di deflusso delle principali stazioni di misura nel bacino del Fiume Tevere. Il secolo XX. Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, Roma, 355 p.
- Calenda G., L. Calvani, C. P. Mancini e E. Volpi (2002). Extreme floods of the Tiber River in Rome from the XV century. 27th EGS General Assembly, Nice.
Architettura dell’Ingegneria nel contesto internazionale
- Marcel Smets, Il nuovo paesaggio delle infrastrutture in Europa, in Lotus 110, pagg.108-125, Electa 2001.
- Fleming, G., Frost, L., Huntington, S., Knight, D., Law, F., Rickard, C., Macdougall, K., Ferguson, A., The Institution of Civil Engineers Presidential Commission Report, “Learning to Live with Rivers” London, England, November 2001.
- Ercolini M., L’infrastruttura di difesa idraulica e fluviale da “neutro problema tecnico - ingegneristico” a occasione per un “progetto di paesaggio”, VII conferenza SIU. Il progetto di territorio e paesaggio. Trento 13-14 febbraio 2003

- Koenig, K. G., Ferrovia, paesaggio e città, in <<Storia della città>> n.33, L’età del treno, gennaio-marzo 1995, pp.5-8.
- Lena, V., Le grandi stazioni viaggiatori, in <<Ingegneria Ferroviaria>> n.10/1953, pp.693-714, n. 11/1953, pp. 803-810.
- Lena,V., Architettura e urbanistica ferroviaria, in <<Ingegneria Ferroviaria>>, n.4-6, ottobre-novembre 1953.
- Leoni, L., Testo-atlante ferroviario, Istituto Geografico de Agostini, Novara, 1913
- Oppizzi, P., Ferrovie e tramvie: costruzioni, materiali, esercizio, tecnologie dei trasporti Manuale completo del costruttore -esercente ferroviario, Hoepli, Milano, 1913.
- Palazzo D., Costruire il paesaggio. Un approccio ecologico alla pianificazione del territorio, Milano,1994.
-Real corpo del genio civile. Direzione tecnica governativa delle ferrovie, Tipi di fabbricati ferroviarii per stazioni e case da guardia, Litografia f.lli Doyen, Torino, 1882.
- Steiner F., The living landscape. An ecological approach to landscape planning, trad. it. Treu M. Cristina, 1997.
- Tajani, F., Trattato moderno di materiale mobile ed esercizio delle ferrovie, Libreria Editrice Politecnica, Milano, 1933.
- Ventura, Nico, Lo spazio del moto : specificità e integrazione, in <<Casabella>> n.553-554, Sulla strada, pp.12-27.

Lanini, L. L'elogio della velocità- Infrastrutture, Architetture, Paesaggio nell'età dell'automobile- Edizioni scientifiche italiane,2001
ASSUNTO R., Il paesaggio e l’estetica, Giannini, Napoli 1973
AA. VV., Ecologia delle aree urbane, Guerini Studio, Milano, 1990
AA. VV., Rehacer paisajes, Arquitectura del Paisaje en Europa, Colección Arquíthemas núm.6, Catálogo de la primera Bienal de Paisaje, Barcellona,1999
HUET, La città come spazio abitabile, Lotus n. 41/1984
INGEGNOLI V., PIGNATTI S., L’ecologia del paesaggio in Italia, CittàStudi, Milano, 1996
MALCEVSCHI S., BISOGNI L. G., GARIBOLDI A., Reti ecologiche ed interventi di miglioramento ambientale, Il Verde Editoriale, Milano, 1996
Parole Chiave
ARCHITETTURA; NODI DI INTERSCAMBIO; PAESAGGIO; MODELLI; PROTOTIPI

Il progetto di architettura nell'innovazione e/o riqualificazione delle infrastrutture lineari in contesti ambientali e/o storico-culturali complessi

Università IUAV di Venezia
Abstract
Il progetto ed il recupero delle infrastrutture di trasporto come luoghi specifici dell'architettura, lette a partire dalle loro potenzialità di porsi come capisaldi di un sistema di spazi urbani a rete in grado di riqualificare parti di città e di territorio in senso ambientale e morfologico, rappresenta il tema generale della ricerca.
Tra ingegneria e architettura esiste da sempre un'incerta linea di confine, impossibile da disegnare una volta per tutte e soggetta a variazioni e spostamenti in relazione sia alla sensibilità poetica di chi progetta sia alle contingenze temporali che determinano una concreta dominanza dei temi e dei programmi operativi. Già Nervi indicava come uno dei motivi delle difficoltà in cui si dibatte il progetto contemporaneo, la perdita di una dimensione politecnica , responsabile di quella separazione della divisione scolastica e professionale tra ingegneria e architettura, le cui conseguenze sono visibili a tutti.
L'architettura ha subito un notevole processo d'immiserimento, ridotta spesso a manifestazione decorativa o a pura esibizione dei materiali o esaltazione della tecnica costruttiva.Questa situazione si è oggi ulteriormente aggravata col vertiginoso sviluppo di nuovi materiali, di nuove tecniche e di nuovi temi, in contrapposizione al " tradizionalismo" del nostro modo di pensare alla costruzione che ci porta a conservare forme superate e a inquadrare in schemi arcitettonici del passato esigenze funzionali completamente >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Giovanni Battista FABBRI Università IUAV di VENEZIA
Obiettivo del Programma di Ricerca
La ricerca si propone di studiare le possibili relazione tra le infrastrutture lineari e i sistemi di beni culturali e ambientali, con l'obiettivo di individuare strumenti progettuali per la riqualificazione di parti di città e di territorio in senso morfologico e di compatibilità ambientale. Tali infrastrutture rappresentano il cardine di un ambito territoriale più complesso con caratteristiche di linearità: all'interno di questo sistema si lavorerà sul riuso delle infrastrutture esistenti arricchite di nuove valenze e sull'introduzione di sistemi di trasporto alternativi in relazione alla presenza di elementi significativi del territorio.
La ricerca trova come specifico campo di indagine, dunque, l'analisi dei sistemi lineari letti a partire dalle relazioni con il "contesto" ambientale e storico-culturale. La metodologia di studio assume l'esistente come materiale di progetto, anche in termini di recupero e reinterpretazione di una tradizione culturale e costruttiva. Lo strumento della classificazione, tradizionalmente già sperimentato per questi sistemi, sarà diversamente strutturato ed articolato con il fine di porsi quale principale riferimento per la costruzione del progetto .
Lo studio dei sistemi infrastrutturali lineari verrà misurato su una serie di casi campione particolarmente emblematici:

1- La questione infrastrutturale e della metropolitana sublagunare a Venezia, come occasione per definire morfologia e criteri progettuali >>>

Risultati parziali attesi
L'autonomia delle diverse Unità di Ricerca nello svolgimento di questa prima fase di lavoro è connessa alla specificità dei contesti e dei temi di propria pertinenza. I risultati comuni riguarderanno:
- la raccolta dei dati e schedatura delle soluzioni-tipo relative alle diverse tipologie infrastrutturali studiate.
- la redazione di progetti sperimentali per casi studio a differente scala e in diversi contesti, che evidenzino le relazioni possibili tra le componenti in gioco nei sistemi di reti complesse e tra questi, la città ed il territorio.
Questa prima fase si conclude con un Seminario tra tutti i ricercatori delle unità locali che consentirà di confrontare i risultati e di impostare la seconda fase di lavoro.
In questa occasione verrà organizzata una mostra che raccoglierà e illustrerà le soluzioni progettuali proposte.Redazione di progetti sperimentali per casi-studio a differente scala e in differenti contesti, affidati ai gruppi delle diverse unità locali.
Definizione di una strumentazione generalizzabile per il progetto e la diffusione dei risultati (manuali di progettazione, codici di pratica, abaco delle tipologie ricorrenti, soluzioni campione, criteri di compatibilità e sostenibilità ambientale ed ecologica degli interventi). La messa a punto di strategie progettuali per alcuni dei casi studio è tra l'altro connessa a relazioni con amministrazioni, enti locali o istituzioni territoriali che direttamente agiscono sulla >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
Il problema delle infrastrutture si presenta come un tema centrale nella trasformazione strutturale e nella modernizzazione della città e del territorio. Dagli interventi sui trasporti urbani ed extraurbani, alle reti materiali (ferroviarie, stradali, vie d'acqua) e immateriali, alle aree di comunicazione, ai nodi che identificano i punti singolari e le strozzature del sistema. Reti e nodi che costituiscono una grande opportunità per la riqualificazione morfologica del territorio e di parti di città, ma insieme sollecitano l'architettura e l'ingegneria a pensare insieme le modalità della trasformazione. Le prospettive di costruzione e di trasformazione richiedono un cambiamento nei paradigmi interpretativi e nella strumentazione operativa. Da un lato il costituirsi di oggetti da trasformare-riqualificare in termini di situazioni locali, determinate in un luogo e in una storia caratteristici, dall'altro la complessità delle azioni plausibili, che richiedono un aggiornamento degli statuti tradizionali dell'ingegneria e dell'architettura. I nuovi terreni dell'ingegneria e dell'architettura operano nella direzione di un accrescimento dei confini, di una complessità dei progetti, che mette in gioco il rapporto con altre discipline.
All'architettura della nuova ingegneria veniva dedicato nel 1988 un memorabile numero doppio della rivista "Casabella" -542/543. Due questioni fondamentali emergono dai saggi: "in quale modo i nuovi aspetti dell'ingegneria si costituiscono come >>>