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INIZIO_TESTO_DA_INDICIZZARE

PROGRAMMA DI RICERCA 2004

italiano - english
Unità di Ricerca
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione brevettuale
  • PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • VEHICLES IN GENERAL
      • VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES (air-cushion vehicles B60V)
  • PHYSICS
    • MEASURING (counting G06M); TESTING
      • MEASURING DISTANCES, LEVELS, OR BEARINGS, FOR SURVEYING OR NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY (measuring dimensions or angles of objects G01B; measuring liquid level G01F; measuring intensity or direction of magnetic fields, other than the earth\'s field, in general G01R; radio navigation, determining distance or velocity by use of propagation effects, e.g. Doppler effects, propagation time, of radio waves, analogous arrangements using other waves G01S; optical systems therefor G02B; maps, globes G09B) [C9509]
    • SIGNALLING (indicating or display devices per se G09F; transmission of pictures H04N) [C9504]
      • TRAFFIC CONTROL SYSTEMS (guiding railway traffic, ensuring the safety of railway traffic B61L; disposition of road signs or traffic signals E01F9/00; radar systems or analogous systems G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00)
Classificazione geografica
Bibliografia
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GPS


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EGNOS

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ASPETTI SOCIO-ECONOMICI

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GIS STRADE

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P. Boccardo, G. Comoglio, N. Corgiat, Progettazione di un GIS /WEB per la distribuzione di dati in rete, in Atti della II Conferenza Nazionale ASITA, Bolzano, 24-27 novembre 1998
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LASER SCANNING

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Pierre Drap, Matteo Sgrenzaroli, Marco Canciani, Giacomo Cannata, Julien Seinturier; Laser Scanning and Close Range Photogrammetry:Towards a Single Measuring Tool Dedicated to Architecture and Archaeology; CIPA XIXth International Symposium; Antalya, Turkey, October 2003.

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http://www.provincia.milano.it/trasport/sicurmobil/pdf_comunicati/LS_9-1999.pdf.pdf
http://www.ncgia.ucsb.edu/ncrst/research/groundlaser
Parole Chiave
INFRASTRUTTURE VIARIE; SISTEMA INFORMATIVO STRADALE; GPS; EGNOS; GALILEO; DELOCALIZZAZIONE; BALCANI; CORRIDOI EUROPEI; SISTEMA NAVIGAZIONE INERZIALE

Applicazioni di metodologie innovative di rilevamento dati per Sistemi Informativi Stradali di aree urbane e industriali e agricole in evoluzione.

Università degli Studi di Trieste
Abstract
I metodi di rilevamento dati per Sistemi Informativi Stradali sono ben noti e sperimentati in aree extraurbane, per le strade statali, regionali, provinciali. Invece i risultati di rilevamenti in zone urbane, industriali e agricole sono scarsi o nulli, se non per gli attraversamenti delle suddette strade.
D'altro canto queste zone sono quelle nelle quali si ha un più alto impatto socio-economico, sia in termini di incidentalità, sia di degrado ambientale, sia di monitoraggio di trasformazioni, delocalizzazioni o rilocalizzazioni, con problemi spesso di riqualificazione e riuso; questi ultimi possono rendere inadeguate le reti di trasporto esistenti.
Infine, in caso di interruzione delle arterie principali, il traffico spesso fluisce per le strade delle aree suddette, con intasamenti e impatti ambientali intollerabili.
Queste considerazioni si applicano anche ai territori in via di sviluppo, quali, per esempio, quelli balcanici, sui quali pottrebbe nel prossimo futuro accendersi l'attenzione dell' Europa, anche per le attività di rilocalizzazione ivi, di industrie occidentali alla ricerca di costi minori, oltre che per i forti flussi turistici in certe aree.
Quindi la conoscenza delle caratteristiche delle reti stradali in aree urbane, industriali e agricole è di grande importanza, mentre i metodi di rilevamento ad alta produttività (MMS, Mobile Mapping Systems) sono attualmente più adatti alle zone extraurbane.
Il miglioramento della >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Giorgio MANZONI Università degli Studi di TRIESTE
Obiettivo del Programma di Ricerca
Così come la cartografia tecnica regionale numerica, iniziata alla fine degli anni '60 e conclusa appena in questi giorni, è stata un grande progetto strategico che ha impegnato una generazione, un sistema informativo stradale, europeo, può essere considerato un nuovo obiettivo strategico di respiro generazionale , al servizio dello sviluppo armonico di qualsiasi area e dell'aumento della sicurezza stradale.
La ricerca intende applicare i prodotti ed i risultati di ricerche condotte anche come progetti COFIN nel campo dei Sistemi Informativi Stradali, SIS, in Italia; le applicazioni riguarderanno SIS a supporto delle decisioni su importanti problemi di reti infrastrutturali in associazione alla delocalizzazione e rilocalizzazione industriale da Ovest a Est, alla congestione dei trasporti nelle aree urbane e agricole ad alta produttività.
Verranno impiegati i veicoli rilevatori di strade, Mobile Mapping System, delle Unità aderenti al progetto ed i metodi di estrazione di cartografia stradale da immagini telerilevate. Queste attività sono conformi alla esigenza degli Enti proprietari e gestori delle strade italiane di eseguire il rilevamento di parametri geometrici ed altro e di immettere i dati in un sistema informativo, tra l'altro adeguandosi a norme europee.

Siccome gli MMS attuali sono stati progettati per i rilievi di strade extraurbane, allora vi si dovranno intrurre innovazioni per renderli adatti al rilevamento in zone urbane >>>

Risultati parziali attesi
I risultati attesi sono di grande interesse per il valore aggiunto che essi porteranno alla metologia di rilevamento con Mobile Mapping System, MMS: si tratta di definire delle aree campione nelle quali effettuare la costruzione del Sistema Informativo Infrastrutture, sulla base di criteri socio-economici.
Poichè almeno parte di tali aree saranno in zone urbane o commerciali o industriali, allora la metodologia di rilevamento delle infrastrutture viarie dovrà essere adattata da una origine per strade extraurbane e limitati passaggi in zone urbane, ad specifiche condizioni ambientali nelle quali la disponbilità del rilevamento satellitare può risultare ridotta. Inoltre, l'equipaggiamento fotogrammetrico dovrà essere adattato al rilevamento di facciate, di scritte commerciali ed altre sulle medesime.
Pertanto i risultati attesi, di una adeguata raccolta dei dati, significheranno una adeguata capacità degli MMS a rilevarli.I risultati attesi sono quelli tecnologici indicati nel punto 2.3:
-conferma della funzionalità del veicolo rilevatore dell' Unità di Trieste;
-miglioramento delle prestazioni del suddetto con l'impiego di algoritmi fotogrammetrici messi a punto dall'unità di Milano;
-messa a punto di un veicolo rilevatore da parte dell'Unità di Pisa con impiego di laser scanner 3D; applicazione a questa metodologia di algoritmi per scanner 3D in movimento curati dall'Unità di Brescia;
Integrazione dei sistemi di posizionamento >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
Un Sistema Informativo Stradale è a supporto di fondamentali decisioni nel campo dello sviluppo di un Paese o di parti di esso e specificatamente nel settore delle infrastrutture viarie. L'Italia si sta ponendo in una posizione primaria in questo settore, con la istituzione del Catasto delle Strade (Ministro dei Lavori Pubblici, decreto del 1/6/2001) , che è in corso di esecuzione sperimentale in alcune Province. Su questo tema il sistema universitario italiano ha dato un essenziale contributo nel definire le norme che gli Enti chiamati a dotarsi di Catasto delle Strade dovranno seguire. Per esempio, l'Università di Trieste e quella di Pisa, fin dal 1994, hanno sviluppato alcune ricerche sui metodi di rilevamento ad alta produttività, come applicazione di studi ed esperienze sui metodi cinematici di posizionamento satellitare. All'inizio del 1996, il Ministero del Lavori Pubblici affidò all'Università di Trieste il compito di seguire l'esecuzione di una sperimentazione voluta dal Ministero stesso. Al contempo proseguivano le sperimentazioni anche in collaborazione internazionale, in particolare con Atenei dell'area centro europea nel quadro della Iniziativa Centro Europea, INCE/CEI, alla quale aderiscono ora 17 Paesi, Italia inclusa.
La presente proposta di ricerca si inquadra dunque in progetti decisi fra i governi europei, secondo lo schema che va sotto il nome di TEN, Trans European Networks, per i quali esistono anche anche problemi di sviluppo sostenibile >>>