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PROGRAMMA DI RICERCA 2005
italiano - english
Unità di Ricerca
Programmi di ricerca simili:
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- 3 - Tecniche avanzate e valutazione sperimentale del controllo cooperativo di sistemi autonomi eterogenei
- 4 - Sviluppo di metodi innovativi per la misura di grandezze meccaniche nella ottimizzazione della riabilitazione del movimento
- 5 - Integrazione di fonti rinnovabili e sistemi di accumulo per generazione distribuita di energia elettrica
- 6 - Soluzioni innovative con macchine sincrone in veicoli elettrici o ibridi per il miglioramento delle prestazioni e dell'efficienza energetica
- 7 - CONTROLLO DI SISTEMI EVOLUTI DI TRASMISSIONE, SOSPENSIONE, STERZATA E FRENATA PER LA GESTIONE DELLA DINAMICA VEICOLO
- 8 - Modellazione dinamica e controllo di strutture meccaniche complesse caratterizzate da parametri incerti
- 9 - Soluzioni innovative per la riduzione del consumo energetico di circuiti idraulici per trattrici agricole
- 10 - L'INNOVAZIONE DELLE TRASMISSIONI MECCANICHE PER LA RIDUZIONE DEI CONSUMI ENERGETICI
Classificazione scientifico-disciplinare
- Area scientifico disciplinare: Ingegneria industriale e dell'informazione
Classificazione brevettuale
- MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING ENGINES OR PUMPS
- FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVO-MOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR ([N: hydraulically or pneumatically operated lifting devices for soil-working machines A01B63/10; hydraulic drawing presses B21D; hydraulic or pneumatic manipulators B25J; hydraulic or pneumatic tipping devices for vehicles B60P1/00; hydraulic or pneumatic remote control for railway signals B61L7/04; hydraulic or pneumatic mine supports E21D15/44]; motors, turbines, compressors, blowers, pumps F01 to F04; [N: fluid signal amplifiers, relays F15C]; fluid dynamics F15D; fluid clutches or brakes F16D; fluid springs F16F; fluid gearing F16H; pistons, cylinders packing F16J; valves, taps, cocks, actuating-floats F16K; safety valves with auxiliary fluid operation of the main valve F16K17/10; fluid-operating means for valves F16K31/12; pipes, pipe joints F16L; lubricating F16N)
- STORING OF DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS (water supply E03B)
- VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES (storing fluids in natural or artificial cavities or chambers in the earth B65G5/00; construction or assembling of bulk storage containers employing civil-engineering techniques E04H7/00; variable-capacity gas-holders F17B; liquefaction or refrigeration machines, plants, or systems F25)
- FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- VEHICLES IN GENERAL
- VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL (electrodynamic brake systems for vehicle, in general B60L; brakes per se, i.e. devices where braking effect occurs, including ultimate brake actuators, F16D); ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- VEHICLES IN GENERAL
Classificazione geografica
- Regione: Abruzzo
Bibliografia
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Parole Chiave
INGEGNERIA AUTOMOBILISTICA; AUTOBUS, AUTOCARRI E TRAZIONE VEICOLARE; AUTOMOBILI; IDRAULICA, PNEUMATICA ED EQUIPPAGIAMENTI CORRELATI; ACCUMULO PNEUMO-IDRAULICO; RECUPERO DI ENERGEIA CINETICA; FRENATA RIGENERIATIVA; RISPARMIO DI COMBUSTIBILE; RIDUZIONE INQUINAMENTO ARIARECUPERO DELL'ENERGIA CINETICA DI VEICOLI MEDIANTE DISPOSITIVI DI ACCUMULO PNEUMO-IDRAULICI
Università degli Studi de L'AquilaAbstract
Il programma di ricerca è rivolto principalmente allo sviluppo di sistemi di recupero dell'energia cinetica che i veicoli dissipano durante le fasi di rallentamento e di marcia in discesa a velocità costante. I sistemi considerati sono a funzionamento idro-pneumatico, configurati per costituire sistemi di supporto durante le fasi di accelerazione.Viene definito un modello matematico per la simulazione dinamica del dispositivo sperimentale, finalizzato ad ottenere indicazioni sulle strategie di gestione energetica e sul controllo dell'intero sistema. Contemporaneamente viene realizzato anche un modello matematico adatto alla simulazione del funzionamento di un veicolo con il sistema HLA a bordo ed all'analisi del comportamento energetico lungo assegnati profili di missione, con evidenziazione dei vantaggi ottenibili. L'analisi del comportamento termodinamico dei cilindri pneumo-idraulici di accumulo viene anche affrontata.
In parallelo, viene avviata la progettazione e realizzazione di un banco prova adatto alla sperimentazione dei componenti adatti ad una successiva applicazione su un veicolo da trasporto urbano (tipo minibus). Le prove sono di accumulo energetico, seguite da una successiva fase di restituzione dell'energia, secondo diverse modalità di prova stabilite e orientate a realizzare determinati cicli di prova semplice.
La ricerca procede con la definizione e sperimentazione di configurazioni innovative di componenti (valvole) e di tutto il >>>
Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Enrico CHIAPPINI Università degli Studi de L'AQUILAObiettivo del Programma di Ricerca
La ricerca riguarda le problematiche del trasporto su gomma di cose e persone, in particolare in condizioni di traffico urbano, e persegue questi fondamentali finalità:• riduzione del consumo di combustibile o, comunque, dell'energia richiesta per la movimentazione
• riduzione delle emissioni nell'atmosfera
e, come diretta conseguenza, altri due obiettivi secondari e cioè:
• incremento della durata dei sistemi di frenatura con conseguente riduzione dei costi di manutenzione
• possibile downsizing del propulsore o, in alternativa, miglioramento delle fasi di accelerazione.
La ricerca vuole conseguire le suddette finalità sviluppando sistemi di recupero idro-pneumatico dell'energia cinetica dissipata durante la marcia del veicolo. Conseguentemente, si potranno ritenere realizzati attraverso il conseguimento di alcuni obiettivi particolari, specifici delle problematiche caratteristiche del sistema di recupero coinvolto.
In particolare, si possono segnalare i seguenti obiettivi specifici.
• Realizzazione di Modelli Matematici: Costruzione di un modello matematico per la simulazione dinamica del dispositivo sperimentale, finalizzato ad ottenere indicazioni sulle strategie di gestione energetica e sul controllo dell'intero sistema. Costruzione di un modello matematico adatto alla simulazione del funzionamento di un veicolo con il sistema HLA a bordo ed all'analisi del comportamento energetico lungo assegnati profili di >>>
Durata
24 mesiBase di partenza scientifica nazionale o internazionale
Come tutti possono constatare e come ampiamente messo in evidenza dagli organi di stampa e comunicazione, l'inquinamento atmosferico dei centri urbani, soprattutto se di grandi dimensioni, diventa ogni giorno più rilevante, con notevoli ripercussioni per la salute dei cittadini e lo stato di conservazione dei manufatti e, soprattutto, delle opere d'arte. La situazione è sovente al di sopra dei limiti ritenuti soglia di pericolo (per presenza di ossidi d'azoto e/o polveri sottili), sicché le Amministrazioni locali – tenuto conto che buona parte dell'inquinamento nasce dal traffico veicolare – si vedono costrette ad intervenire con provvedimenti limitativi della circolazione, quali zone a traffico limitato, circolazione a targhe alterne e, nei casi più gravi, blocco totale del traffico.Questa situazione, se da un lato crea indubbie difficoltà alle industrie automobilistiche aumentando la difficoltà di vendita del loro prodotto, dall'altro lato costituisce per le medesime un notevole stimolo allo sviluppo di veicoli sempre meno inquinanti, che possano quindi rispondere alle sempre più pressanti richieste di contenimento delle emissioni da gas di scarico imposte dalle normative attualmente in vigore e di futura utilizzazione.
Al fine di conseguire il richiesto contenimento delle emissioni e non essere tagliate fuori dal mercato, tutte le case costruttrici di veicoli stanno concentrando notevoli sforzi economici e progettuali nel realizzare propulsori ad >>>
