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PROGRAMMA DI RICERCA 2005
italiano - english
Unità di Ricerca
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- 9 - Analisi e simulazione di modelli dinamici con aspettative eterogenee
- 10 - Effetti degli interventi di trasformazione urbana sui sistemi economici locali e sui mercati immobiliari
Classificazione scientifico-disciplinare
- Area scientifico disciplinare: Scienze politiche e sociali
Classificazione geografica
- Regione: Lombardia
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Parole Chiave
MOBILITÀ; TECNOLOGIE WIRELESS; GPS; GIS; CRONOTOPI; MODELLIZZAZIONE FISICO MATEMATICA; AREA METROPOLITANA; GOVERNO DELLE AREE URBANE; FLUSSI PEDONALIIndividui e gruppi in movimento: strumenti sociologici e nuove tecnologie per lo studio della mobilità, di eventi turistici e delle trasformazioni urbane
Università degli Studi di Milano-BicoccaAbstract
Il programma di ricerca punta a formulare una teoria, a monitorare e a simulare attraverso modelli fisico-matematici il fenomeno della mobilità metropolitana. La mobilità urbana è oggi uno dei principali problemi delle aree urbane contemporanee, in modo particolare, ma non solo, per quel che riguarda le meta-città o MUR (Mega Urban Regions) di tutto il mondo. L'esigenza di una migliore comprensione del sistema della mobilità metropolitana è crescente, spinto da un gran numero di fattori, come il consumo di energia, l'inquinamento, la salute e la sicurezza, la pianificazione urbana, l'uso del tempo e la qualità sociale della vita urbana in generale.Il gruppo di ricerca che prende parte al programma scientifico proposto, ha comprovate competenze ed esperienza nell'analisi della mobilità e dei fenomeni correlati, grazie alla conoscenza della teoria urbana avanzata, delle ultime tecniche e dei modelli di ricerca per la raccolta e l'elaborazione di dati geo-referenziati, della modellizzazione attraverso simulazioni formali computerizzate dei sistemi di mobilità urbana. In aggiunta all'analisi teorica e alla modellizzazione, il programma prevede tre disegni di ricerca sperimentali. Il principale a Venezia durante il Carnevale, con una focalizzazione sulla mobilità pedonale. Il secondo su un sistema di chronotopoi di ampia scala nell'area metropolitana di Milano, caratterizzato da differenti tipi di mobilità nel corso delle 24 ore giornaliere. Il terzo sui flussi >>>
Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Guido Alberto MARTINOTTI Università degli Studi di MILANO-BICOCCAObiettivo del Programma di Ricerca
La ricerca ha quattro obiettivi diretti e uno indiretto.a) Aggiornare allo stato dell'arte una rassegna sistematica delle teorie e delle ricerche sui temi della mobilità urbana. Si sottolinea il termine aggiornare perché i componenti del gruppo di ricerca hanno documentate competenze avendo essi stessi contribuito alla base scientifica nazionale e internazionale sul tema.
b) Condurre una serie di tre osservazioni sistematiche sul campo, per la raccolta di dati sperimentali su diversi tipi di mobilità urbana e metropolitana, finalizzati alla calibratura della modellistica e alla verifica delle principali ipotesi teoriche in letteratura. La principale di queste rilevazioni sarà effettuata a Venezia, in occasione del carnevale, per la simulazione della mobilità pedonale. Una seconda rilevazione verrà svolta nell'area metropolitana di Milano su flussi di mobilità mista 24h e attrazione di diversi chronotopoi. Una terza rilevazione riguarderà mobilità pendolare periurbana a Cagliari.
c) Integrare questi dati in un modello formale matematico fisico di simulazione della mobilità urbana e più in generale nel corpus delle teorie correnti sulla mobilità in ambiente urbano e metropolitano individuate in a)
d) Mettere a punto proposte applicative per il governo della mobilità metropolitana, per i servizi di prossimità e per le tecnologie mobili, nell'area della pianificazione urbana, dei trasporti, del turismo e dei consumi culturali.Indirettamente, la >>>
Durata
24 mesiBase di partenza scientifica nazionale o internazionale
Questo progetto è caratterizzato da un elevato grado di interdisciplinarietà, la sua base scientifica attinge dunque al patrimonio concettuale di molte discipline, ma è unificato dal tema della mobilità in contesto urbano e dall'esigenza di meglio comprendere questo fenomeno e di rispondere alle stringenti domande applicative. La mobilità sostenibile (di persone, idee e beni) costituisce oggi una delle principali priorità dell' agenda politicha, economica e sociale della maggior parte dei paesi europei, grazie a un'accresciuta consapevolezza della necessità di bilanciare la crescita economica e la diffusa domanda di mobilità, con misure di sicurezza, tutela ambientale e governo dei flussi. (Amendola, 1997; Ascher, 1996; Martinotti, 1993; Mela, 2002).Se è vero che la mobilità rappresenta uno dei valori centrali della vita contemporanea, è anche vero che il fenomeno porta con sé uno dei problemi più gravi e insidiosi per gli insediamenti urbani e metropolitani, in modo particolare (ma non solo) per quelli di maggior dimensione (Move,2004).
La questione della mobilità emerge con il processo storico che, durante il ventesimo secolo portò alla creazione delle metropoli di prima generazione (Martinotti, 1992, 2001), nonché delle odierne meta-cities (MOVE, 2004) o MURS (Mega Urban Regions, UN, 2004). Si é trattato di un processo diffuso dalle conseguenze non facilmente prevedibili. La rivoluzione industriale ha trasformato la precedente società rurale >>>



