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INIZIO_TESTO_DA_INDICIZZARE

PROGRAMMA DI RICERCA 2006

italiano - english
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione brevettuale
  • HUMAN NECESSITIES
    • MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
      • DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION (analysing biological material G01N, e.g. G01N33/48; obtaining records using waves other than optical waves, in general G03B42/00)
      • PREPARATIONS FOR MEDICAL, DENTAL, OR TOILET PURPOSES (bringing into special physical form A61J [N: mechanical aspects]; chemical aspects of, or use of materials for deodorisation of air, for disinfection or sterilisation, or for bandages, dressings, absorbent pads or surgical articles A61L; compounds per se C01, C07, C08, C12N; soap compositions C11D; micro-organisms per se C12N) [C0203]
  • PHYSICS
Classificazione geografica
Bibliografia
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Parole Chiave
SONNOLENZA ALLA GUIDA, INCIDENTI STRADALI, SIMULATORE DI GUIDA

LA SONNOLENZA ALLA GUIDA: VALUTAZIONE E PREVENZIONE IN GUIDATORI E PAZIENTI A RISCHIO

Università degli Studi di Bologna
Abstract
E’ dimostrato nella letteratura medica l’importante ruolo causale della sonnolenza nel determinare, in maniera diretta o indiretta, incidenti stradali e l’entità del fenomeno viene stimata con percentuali variabili nei diversi studi dal 3 al 23% in funzione del momento della giornata, della monotonia della situazione di guida, delle caratteristiche socio-demografiche della popolazione e di altri fattori anche intrinseci alle metodiche di studio utilizzate. Dall’evidenza scientifica dell’impatto e dei costi sociali connessi agli incidenti da sonnolenza deriva l’importanza della problematica medico-legale inerente le valutazioni per il rilascio della patente di guida a soggetti affetti da condizioni mediche o fisiologiche associate a sonnolenza e disturbi della vigilanza, nonché dello sviluppo di efficaci strategie di informazione e prevenzione relative ai rischi della guida in condizioni di sonnolenza.
Gli obiettivi del disegno integrato di studio proposto sono:
1- valutare l’effettivo contributo della sonnolenza nel determinismo degli incidenti;
2- validare metodi di valutazione della sonnolenza per guidatori e pazienti a rischio;
3- comprendere meglio i processi decisionali e le strategie di gestione della sonnolenza alla guida nei gruppi a rischio al fine di impostare efficienti azioni di informazione e prevenzione.
Proponiamo pertanto differenti approcci al problema della sonnolenza e della capacità di guida in soggetti potenzialmente a >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Fabio Salvatore Cirignotta Università degli Studi di BOLOGNA
Obiettivo del Programma di Ricerca
La sonnolenza alla guida risulta essere fattore causale (e.g. colpo di sonno) o contributivo (e.g. ridotta percezione del pericolo, compromessa performance psicomotoria, etc.) in una quota significativa di incidenti stradali. Sono stati dimostrati in studi epidemiologici e sperimentali i fattori di rischio connessi alla monotonia dell’ambiente, alla fase circadiana della giornata, alle condizioni di veglia e di guida protratta, all’invecchiamento fisiologico e patologico, ai disturbi respiratori in sonno e a numerosi altri fattori nel determinare incidenti da sonnolenza. Inoltre le caratteristiche stesse degli incidenti da sonnolenza ne determinano l’elevato impatto sociale in termini di mortalità ed invalidità, causando un costo sociale stimato in migliaia di feriti e morti che può e deve essere almeno in parte ridotto. Ne deriva una necessità crescente sia di impostare programmi di educazione e prevenzione rivolti alla popolazione generale ed ai guidatori a rischio (giovani, anziani, guidatori professionisti e i guidatori affetti da patologie che causano sonnolenza o deterioramento cognitivo aumentato dalla sonnolenza) sia di sviluppare adeguate metodiche di misurazione delle abilità di guida e del livello di vigilanza al fine di rispondere concretamente ai numerosi quesiti di carattere medico legale inerenti le valutazioni idoneative per il conseguimento ed il mantenimento della patente di guida in soggetti esposti a rischio.
In tale contesto gli obiettivi del >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
Molteplici evidenze scientifiche documentano che la sonnolenza costituisce un rischio elevato per incidenti stradali, con stime variabili dal 3% al 23% di tutti gli incidenti(1-8). Malgrado un generale accordo sul ruolo causale della sonnolenza negli incidenti stradali, rimangono aperti diversi problemi. Il primo riguarda la mancanza di studi sulla percezione del rischio e sulle strategie di prevenzione in specifiche tipologie di guidatori (giovani, anziani e soggetti con patologie del sonno). Il secondo riguarda la carenza di metodiche atte a valutare il contributo causale della sonnolenza negli incidenti.
- Identificazione del ruolo causale o concausale della sonnolenza negli incidenti stradali(9-17).
A differenza di altri fattori causali, come l’alcool o la velocità eccessiva, per la sonnolenza non esistono misure attendibili. Gli attuali criteri usati per attribuire un incidente alla sonnolenza sono restrittivi, amplificano gli errori di valutazione e trascurano i fattori di concausa. Gli operatori di polizia hanno strumenti limitati per identificare la sonnolenza come causa primaria di incidente, e sottostimano pertanto il fenomeno. I risultati di studi che hanno utilizzati interviste o questionari hanno rimarcato come spesso i guidatori coinvolti in un incidente da colpo di sonno negano tale evenienza per problemi assicurativi o legali. Studi recenti hanno integrato i metodi della ricerca d’archivio e del sondaggio intervistando i guidatori e confrontando >>>