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INIZIO_TESTO_DA_INDICIZZARE

PROGRAMMA DI RICERCA 2006

italiano - english
Unità di Ricerca
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione brevettuale
  • FIXED CONSTRUCTIONS
    • EARTH DRILLING; MINING
      • SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS (soil-conditioning or soil-stabilising materials C09K17/00; drilling or cutting machines for mining or quarrying E21C; safety devices, transport, rescue, ventilation or drainage E21F)
Classificazione geografica
Bibliografia
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Parole Chiave
RIVESTIMENTI DI GALLERIE, INTERAZIONE TERRENO-STRUTURA, CALCESTRUZZO FIBRORINFORZATO, RESISTENZA AL FUOCO, PROVE IN SITU, CALCESTRUZZO PROIETTATO, LINEE GUIDA PER LA PROGETTAZIONE, SICUREZZA DEL LAVORO, ANALISI NON LINEARE

Ottimizzazione delle prestazioni strutturali, tecnologiche e funzionali, delle metodologie costruttive e dei materiali nei rivestimenti delle gallerie

Università degli Studi di Brescia
Abstract
L’esigenza di garantire una mobilità sostenibile nelle aree urbane, l’attraversamento delle catene alpine ed appenniniche per la realizzazione di nuove linee ferroviarie e stradali, il trasporto di acqua per uso civile e idroelettrico richiede e richiederà sempre più in futuro la costruzione di infrastrutture sotterranee costituite essenzialmente da gallerie. In questo contesto è quindi, prioritario poterle realizzare nel modo più rapido e sicuro possibile e nel rispetto dei tempi e dei costi previsti.
Nel presente progetto di ricerca , si affronta il tema dei rivestimenti delle gallerie sia di prima fase sia definitivi in vista di un possibile utilizzo di calcestruzzi al alte prestazioni.
La ricerca si propone inizialmente di definire la composizione ottimale di un calcestruzzo ad alte prestazioni per i rivestimenti di galleria (prima fase, finale e per i conci prefabbricati), dotato di elevata durabilità e resistenza al fuoco. Si intende poi mettere a punto delle procedure di calcolo appropriate per valutare l’interazione terreno-struttura con adeguate modellazioni numeriche che verranno verificate da una sperimentazioni in vera grandezza su un rivestimento che sarà appositamente realizzato in una galleria esistente. Lo studio riguarderà anche il comportamento strutturale dei rivestimenti di prima fase per i quali verranno studiati i meccanismi di collasso sotto grandi deformazioni (tipiche dei trafori alpini profondi). Particolare attenzione verrà dedicata >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Giovanni Plizzari Università degli Studi di BRESCIA
Obiettivo del Programma di Ricerca
L’esigenza di garantire una mobilità sostenibile nelle aree urbane, l’attraversamento delle catene alpine ed appenniniche per la realizzazione di nuove linee ferroviarie e stradali, l’approvvigionamento di acqua potabile e l’evacuazione delle acque luride nonché il trasporto di acqua per uso idroelettrico richiede e richiederà sempre più in futuro la costruzione di infrastrutture sotterranee costituite essenzialmente da gallerie di vario diametro e lunghezza. In questo contesto è quindi prioritario poter realizzare le previste gallerie nel modo più rapido e sicuro possibile e nel rispetto dei tempi e dei costi previsti.
Per il conseguimento di questo obiettivo è interesse della comunità non solo scientifica ma anche delle imprese di costruzione e delle committenti, migliorare l’affidabilità dei progetti in termini di analisi delle condizioni “geo” e di dimensionamento sia dei consolidamenti dell’ammasso roccioso sia dei rivestimenti della galleria, di migliorare le prestazioni e l’affidabilità dello scavo con macchine a piena sezione (che sono l’ineluttabile scelta dei prossimi anni nel caso di gallerie urbane e di gallerie lunghe e profonde), di migliorare le prestazioni dei materiali utilizzati per i sostegni anche in termini di durabilità e di resistenza al fuoco, di conoscere meglio il comportamento dei rivestimenti di prima fase quando siano presenti grandi deformazioni, di poter disporre di strumenti di calcolo affidabili ed infine di migliorare la sicurezza e >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
La realizzazione di infrastrutture sotterranee, sia di trasporto (gallerie ferroviarie, stradali e metropolitane) per far fronte alle esigenze di una mobilità urbana sempre più rapida ed efficiente ma anche per l’attraversamento delle grandi catene montane o di tratti di mare o fiumi, sia per il trasporto di acque potabili e di fogna, ha ormai assunto un ruolo insostituibile nella società moderna.
Le gallerie possono essere scavate con il metodo convenzionale o con il metodo meccanizzato [1,4-7].
Il metodo tradizionale consiste nell’abbattimento della roccia con esplosivo o con mezzi meccanici puntuali, scavo a piena sezione o a sezione parzializzata con installazione di sostegni di prima fase (usualmente bullonature, centine di acciaio e rivestimento di calcestruzzo proiettato) ed eventuali preconsolidamenti davanti al fronte e, successivamente realizzazione del rivestimento definitivo.
Con il metodo meccanizzato a piena sezione lo scavo è eseguito da macchine a sezione prevalentemente circolare (Tunnel Boring Machines –TBM- o scudi meccanizzati) in grado di abbattere il materiale asportarlo dalla testa e sostenere lo scavo fino all’installazione del rivestimento definitivo, ove necessario; nel caso degli scudi, il rivestimento viene realizzato mediante anelli di conci prefabbricati montati all’interno dello scudo.
Lo scavo di una galleria comporta la creazione di un cavo all’interno di un mezzo eterogeneo sollecitato da tensioni naturali >>>