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PROGRAMMA DI RICERCA 2006

italiano - english
Unità di Ricerca
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione brevettuale
Classificazione geografica
Bibliografia
A. Trasporto marittimo/Maritime transport

1. Al-Khayyal F. and S.-J. Hwang: Inventory constrained maritime routing and scheduling for multi-commodity liquid bulk, Part I: Applications and model. European Journal of Operational Research, In Press, Corrected Proof, Available online 7 October 2005.
2. Coto-Millán P., Baños-Pino J. and Villaverde Castro J.: Determinants of the demand for maritime imports and exports . Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, Volume 41, Issue 4, July 2005, Pages 357-372
3. Marlow P. B. and Paixão Casaca A. C.: Measuring lean ports performance. International Journal of Transport Management, Volume 1, Issue 4, 2003, Pages 189-202

B. Sistemi portuali/Ports and harbours

4. Clark X., Dollar D. and Micco A.: Port efficiency, maritime transport costs, and bilateral trade. Journal of Development Economics, Volume 75, Issue 2, December 2004, Pages 417-450
5. CNEL – Consiglio Nazionale dell’Economia e del Lavoro. La competitività della portualità italiana. Report. 2004, 27th October. Rome, Italy
6. Huybrechts M., Meersman H., Van de Voorde E., Van Hooydonk E., Verbeke A., Winkelmans W. (Eds.), Port Competitiveness, an economics and legal analysis of the factors determining the competitiveness of seaports, Ed. De Boeck Ltd, 2002
7. Parola F. and Sciomachen A. : Intermodal container flows in a port system network: Analysis of possible growths via simulation models. International Journal of Production Economics, Volume 97, Issue 1, 18 July 2005, Pages 75-88
8. Perez-Labajos C. and Blanco B.: Competitive policies for commercial sea ports in the EU. Marine Policy, Volume 28, Issue 6, November 2004, Pages 553-556
9. Ritossa G.P. (2004). Les autoroutes de la mer dans le contexte de transport conbinè du Mediterranèe centre occidentale. Seminaire Mediterranèe: Des transport pour rapprocher les peuples, Cargese, Corse. Settembre 2004
10. Ritossa G.P., Cadoni F., Bagal D. (2005). Housekeeping as a determinant factor in the logistic of a transhipment terminal. Port and Terminal Technology, Hamburg. 2005
11. Ritossa G.P. (2000). On the limits to the growth of large container ships. AIPCN- International conference on ship and shipping research.
12. Sciutto G., Derito A., Traverso A., Delle piane G., Pietronave G. (2002). Port Development vs. Technological development: the challenge of keeping the pace. Ports & Marinas 2002, Rhodes Greece. September 18 - 20
13. Shen, Su, (2004) Logistics service network design : models, algorithms, and applications. PhD Thesis, Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Civil and Environmental Engineering
14. Wang J. J. and Slack B.: The evolution of a regional container port system: the Pearl River Delta. Journal of Transport Geography, Volume 8, Issue 4, December 2000, Pages 263-275

C. Gestione dei terminali/Terminal operation

15. Baird A. J.: Optimising the container transhipment hub location in northern Europe. Journal of Transport Geography, In Press, Corrected Proof, Available online 10 March 2005
16. Fung M.K., Cheng L.K. and Qiu L.D.: The impact of terminal handling charges on overall shipping charges: an empirical study. Transportation Research Part A: Policy and Practice, Volume 37, Issue 8, October 2003, Pages 703-716
17. Kozan E.: Optimising container transfers at multimodal terminals .Mathematical and Computer Modelling, Volume 31, Issues 10-12, May-June 2000, Pages 235-243
18. Peris-Mora E., Diez Orejas J.M., Subirats A., Ibáñez S.and Alvarez P.: Development of a system of indicators for sustainable port management. Marine Pollution Bulletin, Volume 50, Issue 12, December 2005, Pages 1649-1660
19. Ritossa G.P. (2001). Logistics and distribution in Europe and Mediterranean area. Seminar Loyola University Chicago- School of Business Administration.

D. Trasporto ferroviario / Railway transport

20. Malavasi G., e Ricci S. (2004). Analysis and carrying capacity evaluation of terminal railway stations. 11th International Symposium on Railways on the Edge of the 3rd Millenium, Zilina. 27-28 May 2004 (vol. 1 pp. 109-118).
21. Malavasi G., e Ricci S. (2003). Performances of railway freight terminals: a generalised model. ETC 2003 CONFERENCE.
22. Malavasi G., e Ricci S. (2002). Generalised model for the performance evaluation of different railway freight terminals. 9th International Symposium on Railways on the Edge of the 3rd Millennium. May 2002 Zilina.

E. Intermodalità / Multimodal transport

23. Abdelghany e Mahmassani, Dynamic trip assignment simulation model for intermodal transportation networks, Transportation Research Record Journal of the Transportation Board 1771, 2001
24. Arnold D. and Rall B. , Analyse des Lkw-Ankunftsverhaltens in Terminals des Kombinierten Verkehrs, Internationales Verkehrswesen 6, 1998
25. Cappelli A., Petruccelli U. and Carbone A.M.: Metodologie di indagine per la calibrazione della funzione di utilità percepita del trasporto merci. T&T - Trasporti & Territorio, 3, 107-115, 2004

F. Localizzazione di impianti/Facility location

26. Ritossa G.P., Cadoni F., Miglior A. (2003). Location as a matter of attraction for hub ports. European Transport Conference.
27. Taniguchi, E., M. Noritake, T. Yamada, T. Izumitani, "Optimal size and location planning of public logistics terminals", Transportation Research E , vol. 35, pp. 207-222, 1999.

G. Ricerche e studi scientifici di base/Basic researches and studies

28. Cappelli A. et al.: Territorio, Imprese, Logistica: stato dell’arte e linee di intervento regionale. Quaderni del Servizio Pianificazione dei Trasporti e Logistica, Servizio Stampa Regione Emilia Romagna, 2005
29. Cappelli A., Libardo A., and Nocera S. (editors): Limiti e prospettive di sviluppo del trasporto ferroviario merci. Aracne, Rome, Italy. ISBN 88-548-0275-1, 2005
30. Cappelli A., e Nocera S. (2006): Freight modal split models: data base, calibration problem and urban application. International Congress “Urban Transport 2006”, Praga, Repubblica Ceca, 12-14 Luglio 2006 (Accettato per la pubblicazione)
31. Caprini A., Rossi R.(2006), Progetto di un'indagine sui costi percepiti dalle aziende di produzione nel trasporto delle merci: aspetti metodologici e operativi, Metodi e Tecnologie dell'ingegneria dei trasporti. Seminario 2004. Ed. Franco Angeli, in print.
32. Caprini A., Gastaldi M., Nocera S., Rossi R.(2006), Analisi dei fattori che condizionano le scelte attuali di trasporto merci: risultati di un'indagine in quattro distretti produttivi del Veneto. Seminario 2004. Ed. Franco Angeli, in print.
33. Cassandras C.G., Lafortune S., Introduction to discrete event systems, Kluwer Academic Publishers, 1999.
34. Crainic T.G., G. Laporte, Planning models for freight transportation, European Journal of Operational Research (1997) 409-438.
35. Di Febbraro A., Giua A., Sistemi ad eventi discreti, McGraw-Hill, 2002.
36. Di Francesco M., A. Manca, A. Olivo, P. Zuddas, Optimal Management of Heterogeneous Fleets of Empty Containers. Accepted in "Proceedings of International Conference on Information Systems, Logistics and Supply Chain", Lyon, 15-17 May 2006.
37. Klir G. J., Yuan B. (1995), Fuzzy sets and fuzzy logic. Theory and applications. Prentice Hall PTR, Upper Saddle River, New Jersey.
38. Malavasi G., e Ricci S. (2005). The sea-side port capacity: a synthetic evaluation model. In MARCET I BARBE R., BREBBIA C.A., OLIVELLA J. Maritime Heritage and Modern Ports (pp. 471-480). ISBN: 1-84564-010-1. SOUTHAMPTON: WIT Press (UNITED KINGDOM).
39. Olivo A., Di Francesco M., and Devoto R. (2003). Intermodal freight transportation. The problem of empty containers in transportation service production, Trasporti Europei, Agosto 2003
40. Ritossa G.P., Cadoni F., Miglior A. (2003). A multi-purpose,flexible model of warf productivity for container ports. NAV 2003.
41. Sciutto G. (2002). I porti italiani e la sfida dei mercati. (vol. 1 pp. 336). ISBN: 88-88053-01-8 GENOVA: Sciro Edizioni (ITALY).
Parole Chiave
TRASPORTO MERCI, TRASPORTO MARITTIMO, INTERMODALITÀ, TRASPORTO FERROVIARIO, ORGANIZZAZIONE E GESTIONE

Advanced Maritime Operation & Railways Evolution ("AMORE" project)/ GESTIONE AVANZATA DEL TRASPORTO PORTUALE DELLE MERCI E SVILUPPO DELL'INTEGRAZIONE CON IL TRASPORTO FERROVIARIO: uno scenario competitivo per l'Italia nel Mediterraneo

Università IUAV di Venezia
Abstract
Il progetto è finalizzato allo studio e costruzione di una funzione di capacità dei nodi portuali. Lo studio dei principali porti italiani consentirà la formulazione di indirizzi per la definizione di strategie di intervento sul sistema portuale nazionale. A tale scopo si è costituito un gruppo di cinque U.R. (Unità di Ricerca)di elevata specializzazione, con tutte le competenze necessarie alla realizzazione del progetto:
- Univ. IUAV di Venezia, coord. nazionale, esperta nello studio e nella simulazione della ripartizione modale merci, con specifico riferimento alla valutazione delle prestazioni dei nodi di trasporto complessi;
- Univ. di Roma, esperta in analisi e simulazione di sistemi ferroviari e della loro integrazione nell’ambito dei nodi complessi.
- Univ. di Genova, esperta di metodi di ottimizzazione di nodi intermodali, con applicazione di modelli ad eventi discreti, con specifiche esperienze in analisi di realtà portuali e di valutazione del sistema marittimo nel suo complesso;
- Univ. di Cagliari, esperta in modelli di ottimizzazione dinamica e multi-prodotto, che simulano la relazione tra l’efficienza dei terminal contenitori ed i piani degli operatori del trasporto;
- Univ. di Padova, esperta in tecniche avanzate di indagine (RP/SP) con particolare riferimento allo studio delle variabili di scelta modale ed alla simulazione dei relativi comportamenti da parte degli operatori;
Il progetto prevede una serie di attivit >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Agostino Cappelli Università IUAV di VENEZIA
Obiettivo del Programma di Ricerca
Il progetto di ricerca è finalizzato allo studio ed alla costruzione di una funzione di capacità degli impianti portuali. L’applicazione ai principali porti italiani, consentirà la formulazione di indirizzi per la definizione di strategie di intervento sul sistema portuale nazionale.
Il piano di lavoro si pone come obiettivi:
- PRIMO ANNO: analisi e l’identificazione di indici di prestazione rappresentativi del sistema porto,
- SECONDO ANNO: costruzione degli “strumenti" per l’elaborazione e simulazione modellistica di tutti gli elementi che compongono il sistema porto e la rete intermodale in cui è inserito, necessari alla verifica dei margini di capacità recuperabili in alcuni porti campione.

L’insieme di tutte le analisi svolte nei due anni di ricerca (l’interpretazione dei modelli fisici, gestionali e comportamentali) dalle diverse unità di ricerca, consentiranno:
» la stima complessiva dei margini di capacità del sistema portuale italiano;
» la definizione di una metodologia generale di studio del settore per la verifica dei margini di capacità del singolo porto o di sistemi portuali;
» la formulazione di indirizzi per gli interventi di potenziamento ed adeguamento del sistema portuale italiano nel breve (prevalentemente di carattere gestionale) e lungo periodo (anche di carattere infrastrutturale);
» la definizione di linee guida pensate come strumento di supporto decisionale agli analisti ed ai >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
L’incremento dei servizi di trasporto mare-terra riveste un ruolo strategico nella politica di riequilibrio modale dei trasporti e dello sviluppo economico del sistema portuale. Lo scopo è quello di creare un sistema integrato di collegamenti che fornisca un’alternativa al trasporto stradale, garantendo così una ripartizione più razionale del traffico merci e contribuendo a superare i problemi di congestione della rete stradale nazionale.
Il problema generale è stato disaggregato in sottoinsiemi, la cui analisi sia possibile con strumenti scientifici. In particolare, sono stati identificati i seguenti ambiti di ricerca:
a. Identificazione dei nodi portuali ed intermodali come sistemi discreti;
b. Gestione dei movimenti merci con modelli vincolati di ottimizzazione;
c. Gestione delle prestazioni dell’impianto intermodale;
d. Identificazione di strumenti di analisi e interpretazione dei comportamenti di scelta
e. Calcolo della capacità dell’impianto
Su questi elementi è stata svolta una ricerca di base al fine della ricostruzione dello stato dell’arte scientifico.
a. Identificazione dei nodi portuali ed intermodali come sistemi discreti;
La crescente velocità di diffusione delle tecnologie telematiche per la trattazione dell'informazione ha evidenziato la necessità di disporre di metodologie appropriate per la rappresentazione, l'analisi ed il controllo dei sistemi realizzati dall'uomo, considerati >>>