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PROGRAMMA DI RICERCA 2006

italiano - english
Unità di Ricerca
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione brevettuale
Classificazione geografica
Bibliografia
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Parole Chiave
SICUREZZA STRADALE, STRADE URBANE, STRADE LOCALI EXTRAURBANE, ISPEZIONI DI SICUREZZA, MODELLI PREVISIONALI DEGLI INCIDENTI, MODERAZIONE DEL TRAFFICO, PORTE DI ACCESSO, COMPORTAMENTO DELL'UTENTE STRADALE, SIMULATORE DI GUIDA DINAMICO

LA SICUREZZA STRADALE IN AMBIENTE COMPLESSO: MODELLI E METODI TEORICO-SPERIMENTALI PER UN APPROCCIO DI TIPO PREVENTIVO NELLA PROGETTAZIONE DEGLI INTERVENTI INFRASTRUTTURALI.

Università degli Studi di Palermo
Abstract
La considerazione esplicita degli obiettivi di sicurezza nella progettazione stradale porta a rivedere radicalmente l’approccio tradizionale fondato sul concetto di standard. Al contrario, le scelte progettuali devono essere riguardate come l’esito di un processo articolato, nel quale la validazione sotto il profilo della sicurezza, piuttosto che essere postulata aprioristicamente (attraverso la conformità allo standard), è affidata alla valutazione preventiva del livello di rischio conseguente all’implementazione dell’intervento progettuale.
In questa logica, il ruolo dello standard, meglio se articolato in domini d'ammissibilità costruiti su base sperimentale e calibrati in rapporto al livello di rischio, non è più quello di stabilire un termine di confronto assoluto, ma piuttosto di rendere consapevole il progettista degli effetti sulla sicurezza indotti dalle proprie scelte, rinviando la fase della verifica di sicurezza all'unico momento in cui questa è realisticamente possibile, vale a dire quando il quadro progettuale è sufficientemente definito per potere essere sottoposto ad un controllo di tipo sistemico.
Un approccio di questo tipo si dimostra tanto più necessario quanto maggiore, in dipendenza del contesto di inserimento dell’infrastruttura e/o dell’eterogeneità dei modi d’uso, è la complessità dell’ambiente stradale su cui si interviene.
Situazioni tipiche di complessità si riconoscono in alcune categorie di strade, ed in >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Orazio Giuffrè Università degli Studi di PALERMO
Obiettivo del Programma di Ricerca
2.1.1. Background e finalità generali del progetto di ricerca proposto.
L’influenza dell’ambiente attraversato sulla sicurezza della circolazione è documentata da numerose statistiche di incidentalità ed è stata da sempre oggetto di considerazione sia in ambito scientifico, sia nella pratica gestionale. Essa diviene particolarmente critica in condizioni stradali caratterizzate da un’elevata frequenza di interazioni con il contesto circostante (naturale o antropizzato) e/o in presenza di una grande eterogeneità di utenti, fattori che usualmente sono utilizzati per descrivere la complessità dell’ambiente stradale. Situazioni di grande complessità sono presenti sia in ambito urbano, sia sulle strade extraurbane a carattere locale, sia nelle zone di transizione fra questi due livelli di rete.
In particolare, tenuto conto delle peculiarità del fenomeno incidentale che interessa gli ambienti urbani (caratterizzato da un elevato grado di dispersione sul territorio, da un'eccezionale proporzione d'utenze non motorizzate coinvolte negli incidenti, nonchè dalla notevole influenza delle attività ai margini della strada e della stessa utilizzazione della rete infrastrutturale), accanto alle tecniche di controllo locale dell'incidentalità (sia in sezione corrente, sia nelle intersezioni) si rende necessario sviluppare un approccio di tipo sistemico nei confronti della rete urbana, capace di accrescere l'efficacia dell'azione pubblica in tema di >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
2.2.1 Peculiarità delle strade urbane e delle strade extraurbane locali.
Per alcune categorie di strade (strade urbane ed extraurbane locali), le difficoltà di un approccio sistematico ed efficace alla gestione della sicurezza sono aggravate dal carattere peculiare del contesto di inserimento che si connota per l'elevato grado di complessità. Questa complessità, in misura diversa per le strade urbane e per le extraurbane a carattere locale, è in gran parte riferibile:
- alla varietà dei modi d'uso e all'eterogeneità degli utenti;
- alle caratteristiche della domanda, particolarmente per quanto riguarda le fluttuazioni temporali e la densità nello spazio;
- al carico di lavoro mentale necessario all'espletamento dei compiti di guida (per il traffico motorizzato e non), variabile in relazione alla difficoltà di affrontare situazioni diverse ed in rapida evoluzione, come pure in relazione alle aspettative dell'utente ed alle sue abilità di gestire la conflittualità delle traiettorie veicolari e l'interazione con le altre componenti di traffico;
- alle interazioni tra utente ed infrastruttura che, diversamente dall'ambiente non costruito, coinvolgono non solamente le caratteristiche formali della strada, ma, soprattutto, l'organizzazione funzionale della rete viaria ed i sistemi di regolazione del traffico;
- alle attività che si svolgono ai margini della strada ed alla frequenza degli accessi >>>