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INIZIO_TESTO_DA_INDICIZZARE

PROGRAMMA DI RICERCA 2006

italiano - english
Programmi di ricerca simili:
Classificazione scientifico-disciplinare
Classificazione brevettuale
  • ELECTRICITY
    • ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
      • TRANSMISSION (transmission systems for measured values, control or similar signals G08C; coding, decoding, code conversion, in general H03M; broadcast communication H04H; multiplex systems H04J; secret communication H04K; transmission of digital information H04L) [C9412]
    • ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
      • PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS (details of instruments or comparable details of other apparatus not otherwise provided for G12B; thin-film or thick-film circuits H01L27/01, H05K27/13; non-printed means for electric connections to or between printed circuits [N: electric connections or line connectors, apparatus or processes for manufacturing, assembling, maintaining or repairing such connections or connectors] H01R; casings for, or constructional details of, particular types of apparatus, see the relevant subclasses; processes involving only a single technical art, e.g. heating, spraying, for which provision exists elsewhere, see the relevant classes)
Classificazione geografica
Bibliografia
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Parole Chiave
COMPATIBILITA' ELETTROMAGNETICA DI SISTEMI FERROVIARI, PROCEDURE E BANCHI DI MISURA PER LA COMPATIBILITA' ELETTROMAGNETICA, PROGETTO ORIENTATO ALLA COMPATIBILITA' ELETTROMAGNETICA, COMPATIBILITA' ELETTROMAGNETICA E SICUREZZA FUNZIONALE, IMPATTO DELL'INFRASTRUTTURA, SISTEMI DI TRASMISSIONE SENZA FILI, TRASMISSIONE DI DATI SU LINEE DI POTENZA, EMISSIONI ELETTROMAGNETICHE E IMMUNITA', EFFICIENZA AMBIENTALE

Procedure di prova e linee guida per la progettazione orientata alla compatibilità elettromagnetica di sistemi di trasporto ferroviario interoperabili

Politecnico di Milano
Abstract
Questo Progetto di ricerca riguarda aspetti di Compatibilità Elettromagnetica (EMC) dei sistemi di trasporto ferroviario di moderna generazione. Le motivazioni di base per un Progetto di ricerca in questa area sono da correlarsi al ruolo che la EMC di un sistema ferroviario gioca su tre aspetti fondamentali: a) le prestazioni e l’affidabilità del sistema; b) la sicurezza funzionale del sistema stesso e di altri apparati/sistemi installati nelle zone limitrofe; c) l’impatto ambientale, inteso come effetti di esposizione umana alle emissioni elettromagnetiche.

Dal punto di vista del mercato, il progetto di tali sistemi impone continue sfide dovute alla necessità di ottenere prestazioni sempre più elevate, così come all’esigenza di rendere il materiale rotabile interoperabile nei Paesi Europei. Dal punto di vista della sicurezza funzionale, è la complessità del sistema e dei meccanismi di interazione elettromagnetica che rendono di vitale importanza l’integrità di tutti i sistemi di controllo e di segnalamento rispetto a fenomeni di interferenza. Per quanto riguarda l’esposizione umana ai campi elettromagnetici (che in senso stretto non fa parte della EMC) , va notato che le emissioni entrano a far parte degli indicatori di impatto ambientale (environmental performance indicators).

Dal punto di vista ingegneristico, è proprio la necessità di utilizzare elevate potenze per la trazione elettrica in combinazione con piccoli segnali per scopi di >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca
Sergio Amedeo Pignari Politecnico di MILANO
Obiettivo del Programma di Ricerca
Questo Progetto di ricerca riguarda aspetti di Compatibilità Elettromagnetica (EMC) dei sistemi di trasporto ferroviario di moderna generazione.
Il progetto di tali sistemi impone continue sfide dovute alla necessità di ottenere prestazioni sempre più elevate, così come all’esigenza di rendere il materiale rotabile interoperabile nei Paesi Europei. Dal punto di vista elettromagnetico il sistema ferroviario è un ambiente molto complesso in cui intervengono molteplici fenomeni di interferenza e di interazione in un intervallo di frequenze molto ampio. In generale, si può affermare che l’effetto combinato delle sorgenti di emissione elettromagnetica (condotta e radiata) proprie del materiale di trazione e dell’infrastruttura determinano i livelli di EMC del sistema ferroviario verso l’esterno, mentre l’interazione elettromagnetica fra le diverse parti del sistema ferroviario determinano i livelli di EMC interna del sistema. L’identificazione, la modellazione e la valutazione sperimentale di tali fenomeni sono quindi aspetti di fondamentale importanza al fine di poter valutare quantitativamente la EMC complessiva e, soprattutto, al fine di poter sviluppare criteri di progetto che siano intrinsecamente orientati alla EMC. Le motivazioni di base per andare in questa direzione sono certamente da trovarsi nel ruolo che il livello di EMC di un sistema ferroviario gioca sui seguenti tre aspetti fondamentali: a) prestazioni e l’affidabilità; b) sicurezza funzionale; c) impatto >>>

Durata
24 mesi
Base di partenza scientifica nazionale o internazionale
Il progetto di moderni sistemi di trasporto ferroviario impone continue sfide conseguenti alla necessità di ottenere prestazioni sempre più elevate, così come all’esigenza di rendere il materiale interoperabile nei Paesi Europei (dove convivono diverse varianti dei sistemi di alimentazione) [1]. Dal punto di vista ingegneristico, negli ultimi anni la progettazione dei veicoli e, in generale, degli apparati ferroviari ha visto un crescente impiego di sistemi elettronici di potenza, di micro-controllori e di dispositivi elettronici. Questa tendenza ha reso l’ambiente ferroviario critico rispetto a molteplici aspetti di Compatibilità Elettromagnetica e di esposizione degli individui ai campi elettromagnetici [2-3]. L’esigenza di progettare sistemi di trasporto ferroviario con prestazioni all’altezza di mercati sempre più esigenti si contrappone quindi alla altrettanto fondamentale necessità di garantire elevati standard di affidabilità, di sicurezza funzionale e alla volontà di progettare sistemi di trasporto ad elevata efficienza ambientale.

La fondamentale rilevanza degli aspetti di Compatibilità Elettromagnetica nel settore ferroviario nasce della necessità di utilizzare elevate potenze per la trazione elettrica in combinazione con piccoli segnali per scopi di segnalamento, di telecomunicazioni e di controllo. Dal punto di vista elettromagnetico il sistema ferroviario è quindi necessariamente un ambiente molto complesso in cui intervengono molteplici fenomeni >>>