RICERCA ITALIANA     

Modelli decisionali per la progettazione e la gestione di reti logistiche caratterizzate da elevata interoperabilità e da integrazione informativa

Università degli Studi di Genova

Abstract

L’obiettivo del progetto è quello di sviluppare un insieme di approcci e di metodologie per la definizione dell’architettura decisionale/informativa relativa alla gestione in tempo reale di sistemi logistici intermodali a scala regionale o interregionale. Le caratteristiche principali dei sistemi considerati in questo progetto possono essere così riassunte:
a) la presenza di più decision makers, di tipologie diverse (carriers, shippers, utenti, autorità amministrative, gestori di infrastrutture, ecc.) e con differenti modalità di interazione (cooperativa, competitiva, di integrazione per l’offerta di servizi, di tipo utente/fornitore, ecc.); gli utenti inoltre, singolarmente presi, possono avere obiettivi multipli, non solo economici;
b) la disponibilità di flussi informativi in tempo reale; ciò rende possibile l’interazione in tempo reale fra i decision makers e lo sviluppo di strategie, da parte dei diversi decisori, basate su informazioni relative alla localizzazione dei mezzi di trasporto, alle condizioni della viabilità, alla disponibilità di risorse, alle offerte economiche, alla domanda di trasporto, ecc.

Le problematiche decisionali verranno studiate in un contesto di tipo real-time, in cui devono essere assunte decisioni riguardanti l’assegnazione di risorse in seguito a richieste di trasporto impreviste, a variazioni della disponibilità dei vettori, ecc., come pure le decisioni relative all’instradamento dei veicoli in un contesto in >>>

Coordinatore Scientifico del Programma di Ricerca

Riccardo Minciardi Università degli Studi di GENOVA

Obiettivo del Programma di Ricerca

Le problematiche relative alla pianificazione ed alla gestione dei sistemi logistici sono, da diversi decenni, oggetto di studio da parte di ricercatori di vari settori scientifici. Tuttavia, la crescente complessità di tali sistemi e la disponibilità, sempre più evidente e diffusa, di tecnologie per l’interazione fra i diversi decisori e per l’acquisizione di informazione da parte dei decisori, richiedono lo sviluppo di modelli e la definizione di problemi decisamente innovativi rispetto a quanto può essere ritrovato nella letteratura più tradizionale.
In effetti, le caratteristiche principali della classe dei sistemi considerati in questo progetto sono due, e possono essere così riassunte:
a) la presenza di più decision makers, di tipologie differenti (carriers, shippers, utenti, autorità amministrative, gestori di infrastrutture, ecc.); vi è anche una molteplicità di modalità di interazione (cooperativa, competitiva, di integrazione per l’offerta di servizi, di tipo utente/fornitore, ecc.); gli utenti inoltre, singolarmente presi, possono avere obiettivi multipli, non soltanto economici (ad esempio, quelli relativi al rischio, all’impatto ambientale, ecc.);
b) la disponibilità di flussi informativi in tempo reale; ciò rende possibile l’interazione in tempo reale fra i decision maker, e lo sviluppo di politiche decisionali, da parte dei diversi decisori, basate su informazioni relative alla localizzazione dei mezzi di trasporto, alle condizioni della >>>

Risultati parziali attesi

I risultati attesi dall’attività di ricerca sono molteplici e diversificati. In linea generale, si intende sviluppare un approccio innovativo ed unificante per una classe importante di problemi di notevole interesse applicativo. L’interesse per i problemi che verranno affrontati nel corso dell’attività di ricerca nasce peraltro anche dalla constatazione di un certo “ritardo”, da parte delle componenti accademiche e di ricerca più caratterizzate in senso metodologico, riguardo allo sviluppo di modelli, tecniche e architetture decisionali in grado di fare un uso appropriato della grande massa di informazioni in tempo reale, rese disponibili dall’impiego estensivo di tecnologie ICT nei sistemi logistici. Il rilevante interesse applicativo che caratterizza la tematica considerata nel presente progetto si coniuga inoltre ad un indubbio interesse metodologico e scientifico, in quanto i sistemi logistici trattati sono caratterizzati, in maniera emblematica, da un numero cospicuo di complicazioni strutturali: presenza di una molteplicità di decisori, eterogeneità di tali decisori, strutture decisionali complesse per la diversità delle modalità di interazione e per la presenza di obiettivi anch’essi eterogenei e molteplici. A ciò va aggiunto che non solo la dinamica dei processi fisici considerati, ma anche la dinamica del processo decisionale presenta complicazioni strutturali significative. Per tutte queste ragioni, la tematica trattata dal progetto si presenta come un validissimo >>>

Durata

24 mesi

Base di partenza scientifica nazionale o internazionale

Già da alcuni anni, l’analisi, la pianificazione e il controllo di catene logistiche sono argomenti al centro dell’attenzione di ricercatori e progettisti, non soltanto per la rilevanza economica e sociale del settore specifico, ma anche per la complessità delle problematiche connesse ai sistemi logistici. Queste tematiche si presentano peraltro come spiccatamente interdisciplinari, in quanto i problemi che debbono essere affrontati riguardano sia gli aspetti tecnologici e infrastrutturali (di tipo trasportistico o di tipo informatico/telematico), sia quelli legati alla posizione ed alla soluzione di problemi decisionali relativi al progetto e al governo dei sistemi considerati. Limitando l’attenzione a questi ultimi aspetti, le problematiche decisionali che vengono considerate sono indubbiamente assai complesse e diversificate, per varie ragioni. Innanzitutto, vi è l’eterogeneità tipica che si riscontra nell’ambito dei sistemi logistici (che spesso presentano caratteristiche di intermodalità). In secondo luogo, deve essere considerata la molteplicità di soggetti decisionali che spesso sono coinvolti nei processi in questione, come pure la molteplicità e l’eterogeneità degli obiettivi a cui ciascun decisore è interessato.

Nel contesto di tali problemi decisionali, l’applicazione di alcuni approcci metodologici è sufficientemente consolidata. Alcuni interessanti lavori di review [Vidal, 1997; Goetschalckx 2002; Crainic, 2003; Ghiani, 2003; Daganzo, 2005 >>>